Ayon sa Artikulo 25 ng Kabanata 3 ngInternasyonalMga Panuntunan sa Paglipad ng Civil Aviation, tang lugar ng pag-takeoff at landing ng isang helicopter ay dapat matukoy batay sa mga partikular na pangyayari, at ang diameter ng lugar ng pag-alis at landing site ay dapat matukoy ayon sa modelo ng sasakyang panghimpapawid. Ang haba at lapad nito ay hindi dapat mas mababa sa dalawang beses ang diameter ng rotor. Ang espasyo sa pagitan ng bawat takeoff at landing location ay dapat na mas malaki kaysa sa dalawang beses ang diameter ng rotor, at ang distansya ay karaniwang dapat na mas malaki kaysa sa apat na beses ang haba ng fuselage.
1. Kung matutukoy batay sa laki ng helicopter na kailangan, ang isang mas malaking sasakyang panghimpapawid ay magreresulta sa isang katumbas na mas malaking apron.
2. Ang root site ay may kaugnayan din. Kung ang mga nakapaligid na hadlang ay mabuti at hindi nakakaapekto sa paglipad, ang apron ay maaari ding maging mas maliit.
3. Ayon sa mga kondisyon ng meteorolohiko, ang mga pangunahing salik ay ang bilis ng hangin at taas ng ulap. Ang cloud layer ay hindi maaaring masyadong mababa. Kapag ang isang helicopter ay nag-hover, maaari itong makakita ng mga bagay sa lupa nang hindi bumabangga sa kanila. Dahil sa iba't ibang modelo ng sasakyang panghimpapawid, ang mga kinakailangan para sa taas ng layer ng ulap ay nag-iiba din. Mayroon ding mga kinakailangan para sa bilis ng hangin, at ang iba't ibang mga modelo ay mayroon ding mga pagkakaiba.
4. Ang mga helicopter elevated helipad ay karaniwang may diameter o haba ng gilid na 18-27 metro, habang ang mga ground helipad ay may diameter o haba ng gilid na 21-60 metro.
5. Kapag nagse-set up ng bodega ng sasakyang panghimpapawid, kinakailangang ikonekta ang taxiway sa apron.
Oras ng post: Hul-02-2025
